Vmax n’est pas la marque de trottinettes électriques la plus connue mais elle propose de bons produits. La Vmax VX2 Hub est en effet un de ces produits.
Présentation
Visuellement, le VX2 Hub se veut délibérément discret. La finition noire mate domine, interrompue uniquement par le logo Vmax blanc sur le guidon et les réflecteurs obligatoires. Le ressort oscillant visible à l’arrière confère à la trottinette électrique une touche futuriste. Tous les câbles disparaissent proprement dans le cadre – aucun fil ne vient perturber le design épuré.
La finition est de qualité supérieure. Des soudures régulières, une protection IPX6 contre les fortes pluies et une capacité de charge maximale impressionnante de 130 kg parlent d’elles-mêmes. Seuls quelques concurrents atteignent cette charge utile élevée : le Segway Ninebot Max G3 atteint également 120 kg, tandis que le Navee ST3 Pro atteint sa limite à 120 kg. Avec un poids propre de 25 kg, le VX2 Hub semble massif. Cela rend son transport plus difficile, mais inspire également confiance en sa robustesse.
Performances de la Vmax VX2 Hub
Le guidon de 54 cm de large offre une prise sûre et un bon contrôle. Les poignées sont agréables à tenir, même si elles ne sont pas ergonomiques. À gauche se trouvent les commutateurs à bascule pour les clignotants, qui sont montés à la fois aux extrémités du guidon et à l’arrière. Un signal sonore discret accompagne le clignotement.
L’écran LCD TFT de 3,5 pouces séduit par ses couleurs et reste lisible même en plein soleil. Il affiche toutes les informations importantes en un coup d’œil et peut même afficher la navigation étape par étape, une fonctionnalité également offerte par le Segway Ninebot Max G3. Le port USB-C 12 W avec protection en caoutchouc permet de recharger des appareils mobiles pendant les déplacements. Le phare avant de 60 lux éclaire parfaitement la chaussée et son angle est réglable. Un capteur de lumière active automatiquement l’éclairage au crépuscule. Le feu arrière s’allume lors du freinage.
Le trajet avec le VX2 Hub commence par une montée d’adrénaline. L’accélération de 0 à 20 km/h est si explosive qu’il vaut mieux se pencher en avant et bien se tenir, sinon on risque de faire un wheelie involontaire. Cette puissance brutale n’est habituellement connue que du Segway Ninebot Max G3 avec son mode Boost. Le moteur est étonnamment silencieux, seul un léger bourdonnement accompagne la conduite.
La fourche à suspension hydraulique à l’avant et la suspension en élastomère à l’arrière sont réglées de manière rigide, ce qui est parfait pour les conducteurs lourds, mais les personnes plus légères préféreront sans doute une suspension plus souple.
Autonomie
Les acheteurs ont le choix entre deux types de batteries : 13 Ah/642 Wh pour une autonomie allant jusqu’à 72 km ou 18,2 Ah/874 Wh pour une autonomie allant jusqu’à 92 km. Ces valeurs ne s’appliquent que dans des conditions idéales : poids du conducteur de 75 kg, vitesse constante de 15 km/h, trajet plat, température extérieure de 25 °C.
Dans la pratique, il faut compter avec une réduction de 25 à 30 %. Avec la petite version, nous atteignons une autonomie d’environ 55 km – avec une charge de 80 kg, des arrêts fréquents et un terrain vallonné. Cela est tout à fait suffisant pour la plupart des navetteurs. Seuls les gros rouleurs profitent du supplément de 300 euros pour la grande version.
Conclusion
La Vmax VX2 Hub est une trottinette électrique qui est recommandée pour les déplacements urbains.
