Engwe vient de sortir un tout nouveau vélo électrique, le Engwe EP-2 3.0 Boost, dont vous pouvez trouver le test ici.
Présentation
Engwe élargit sa gamme de vélos électriques pliables avec l’EP-2 3.0 Boost, un vélo électrique tout-terrain pliable avec un cadre bas en alliage de magnésium. Ce vélo combine les avantages d’un vélo pliable compact et les performances tout-terrain de larges pneus larges. Il est propulsé par un puissant moteur de moyeu 48 V avec un couple de 75 Nm et un capteur de couple pour une sensation de conduite naturelle.
Selon le fabricant, la batterie amovible de 648 Wh offre une autonomie pouvant atteindre 126 km. Grâce à la technologie de charge rapide du chargeur 4 A fourni, la batterie se recharge complètement en 3 heures et demi. Des freins hydrauliques à double piston avec disques de 180 mm assurent un freinage sûr.
L’assemblage de l’Engwe EP-2 3.0 Boost prend environ une heure, soit un peu plus longtemps que pour de nombreux autres vélos électriques pliants. Le carton contient entre autres le guidon avec potence, la selle avec tige de selle, les pédales, les roues, les garde-boue, le porte-bagages, les feux avant et arrière, les réflecteurs, la sonnette, l’écran et un chargeur rapide 4 A. Des outils et une pompe à air simple sont également fournis.
Le mode d’emploi en français explique clairement le montage. Il faut d’abord retirer les nombreux serre-câbles et rembourrages en mousse. Viennent ensuite le guidon et la potence, les pédales marquées L et R, les roues, les garde-boue, la béquille latérale, le porte-bagages et l’éclairage.
Caractéristiques du Engwe EP-2 3.0 Boost
Visuellement, l’EP-2 3.0 Boost se présente comme un fatbike massif à cadre bas avec une batterie sous la selle. Le cadre en alliage de magnésium est disponible en noir mat ou vert sapin – cette dernière variante nous plaît particulièrement. La peinture et les soudures sont soignées et la gestion des câbles est exemplaire. Les catadioptres semblent toutefois un peu artificiels.
Les larges pneus de 4 pouces et le guidon de 67 cm de large confèrent au vélo un look robuste et moderne. Une fois plié, l’EP-2 3.0 Boost mesure 97 × 53 × 80 cm et peut être facilement rangé grâce à son support intégré.
La finition est convaincante compte tenu du prix. Le cadre semble stable, les freins hydrauliques et le dérailleur Shimano fonctionnent de manière fiable. Les pédales en métal, là où l’on utilise souvent du plastique, sont un point positif. Le porte-bagages arrière est conçu pour une charge maximale de 15 kg.
Un point négatif : le klaxon électrique n’est pas autorisé en France. En cas de contrôle routier, vous risquez une petite amende. Nous vous recommandons vivement d’équiper votre vélo d’une sonnette classique sur le guidon. Dans l’ensemble, l’EP-2 3.0 Boost offre une qualité chinoise typique de milieu de gamme : suffisamment robuste pour le tout-terrain, mais sans prétention haut de gamme.
Au milieu du guidon se trouve un écran LCD couleur de 3,5 pouces. Il affiche la vitesse, le niveau d’assistance actuel, le niveau de batterie en pourcentage, la distance parcourue et la vitesse moyenne. L’affichage reste lisible même en cas d’ensoleillement direct. Lorsque l’éclairage est activé, l’écran s’assombrit automatiquement.
Les commandes se trouvent sur le côté gauche du guidon : les boutons plus et moins permettent de choisir entre cinq niveaux d’assistance, tandis qu’un bouton boost séparé et facilement accessible active le sixième niveau pour une puissance maximale. L’éclairage s’allume en appuyant sur un bouton, l’aide à la poussée assiste jusqu’à 6 km/h. L’utilisation est globalement intuitive.
L’application Engwe demande de nombreuses données lors de la configuration : ID du cadre, numéro de série, photo du reçu, numéro de commande et date de commande. La seule véritable valeur ajoutée est l’activation d’un code PIN à quatre chiffres pour le déverrouillage. Il n’y a pas de traceur GPS comme sur le modèle polyvalent Engwe Engine 3.0 Pro Boost.
Le moteur de moyeu 48 V avec un couple de 75 Nm est très agréable. Le capteur de couple assure une assistance au pédalage naturelle : plus vous pédalez fort, plus le moteur vous aide. La sensation est nettement meilleure que sur les vélos électriques équipés d’un simple capteur de cadence, où le moteur ne réagit qu’après un demi-tour de pédale.
Autonomie
La batterie amovible offre une capacité de 648 Wh (48 V, 13,5 Ah) et utilise des cellules 21700 modernes avec un système de gestion de batterie.
Engwe annonce une autonomie maximale de 126 km. Lors de notre test, nous avons atteint une autonomie réaliste de 80 à 100 km en utilisation mixte avec un niveau 3 et un utilisateur de 80 kg, en fonction notamment du terrain, de la température et du style de conduite.
Grâce au chargeur 4 A fourni, la batterie se recharge complètement en seulement 3 heures et demi. La batterie peut être retirée pour être rechargée, ce qui est pratique lorsque le vélo est rangé dans la cave.
Conclusion
Le Engwe EP-2 3.0 Boost est un vélo électrique qui est recommandé pour son confort et sa puissance.
