Niu n’est pas une marque très connue en France. Pourtant, elle propose la Niu KQi 100F qui est une très bonne trottinette électrique.
Présentation
Le montage est très simple : comme le guidon est rabattable, il n’est pas nécessaire de le visser. Ainsi, la trottinette électrique tient dans un carton d’expédition relativement petit. Important : il faut absolument vérifier la pression des pneus avant le premier trajet. Nous recommandons de porter un casque lors de chaque trajet.
La Niu KQi 100F est visuellement plutôt discrete, grâce à beaucoup de noir et de gris, sans relief de couleur. Avec ses dimensions de 116 × 59,5 × 124 cm, il est en outre assez compact. Le marchepied de 45 × 13 cm est également assez petit.
Malgré sa construction étroite, le KQi 100F peut supporter 120 kg – une très bonne valeur pour une trottinette électrique de cette catégorie de taille. Avec la certification IPX5, même les trajets sous la pluie ne posent pas de problème. La finition est globalement solide, bien que le guidon soit un peu bancal. Le garde-boue arrière est en plastique et ne doit pas être trop sollicité. La gestion des câbles est bien résolue dans la partie inférieure, mais au niveau du guidon, certains câbles sont visibles et disparaissent ensuite dans le guidon.
Le grand point positif du KQi 100F est son excellent mécanisme de pliage. Le levier de sécurité est facile à actionner et l’œillet situé sur la partie supérieure du guidon s’enclenche en toute sécurité sur le garde-boue arrière. Une particularité : le guidon se replie également, ce qui est rare sur les trottinettes électriques. L’ensemble du mécanisme de pliage peut être actionné d’une seule main et tient pourtant de manière fiable. Avec un poids de seulement 17,6 kg et des dimensions de pliage compactes de 115 × 18 × 51 cm, la trottinette électrique est idéale pour les pendulaires qui le transportent en train, en RER ou dans le coffre de leur voiture.
Performances de la Niu KQi 100F
Le guidon du KQi 100F pourrait être un peu plus large. Un clignotant se trouve à chaque extrémité, mais il n’y a pas de clignotant supplémentaire à l’arrière de la trottinette électrique. L’écran n’est pas centré, mais placé sur le côté droit, ce qui donne l’impression qu’il est un peu surélevé. En cas d’exposition directe au soleil, il reflète fortement et est alors difficilement lisible.
Sur l’écran se trouvent trois boutons pour les fonctions marche/arrêt, changement de vitesse, clignotant et éclairage. La poignée de frein sur le côté gauche combine le frein moteur électrique à l’arrière et le frein à tambour à l’avant. Cette combinaison fonctionne bien, même si nous avons déjà testé des trottinettes électriques qui s’arrêtaient plus rapidement. Un freinage en douceur est possible sans problème. La sonnette sur le côté gauche semble un peu encombrante et n’est pas intégrée de manière élégante. L’anneau d’accélération sur le côté droit est agréablement souple.
Au milieu du guidon, il est possible de fixer un support optionnel pour téléphone portable directement de Niu – un accessoire pratique pour tous ceux qui veulent garder un œil sur leur smartphone en roulant.
L’éclairage avant est placé très haut, ce qui augmente la visibilité dans la circulation. Il est assez lumineux, mais l’angle de rayonnement ne peut pas être réglé. Le préréglage est toutefois bien choisi. Le feu arrière est allumé en permanence et s’allume en plus lors des freinages.
Les pneus pneumatiques de 9,5 pouces de diamètre et de 2,3 pouces de large, associés à la suspension avant à double piston de 36 mm, assurent une sensation de conduite passable, même sur les routes cahoteuses. Néanmoins, la différence avec les pneus pneumatiques de 10 pouces est nettement perceptible. Une suspension supplémentaire sur la roue arrière aurait été souhaitable. Pour des trajets réguliers en ville et des détours occasionnels sur des chemins de campagne, la combinaison est toutefois suffisante.
Le moteur se trouve sur la roue arrière et fonctionne avec une tension de 48 volts. Avec une puissance nominale de 300 watts (600 watts crête) et un couple de 18 Nm, il n’est pas particulièrement puissant. Niu indique une pente maximale de 15%. Néanmoins, il nous accélère jusqu’à la vitesse maximale en un temps raisonnable. L’écran indique 21 km/h, ce que nous avons pu confirmer par mesure GPS.
Autonomie
Avec 243 Wh, la batterie du KQi 100F est relativement petite. Selon Niu, elle devrait suffire pour une autonomie de 28 km, ce qui a toutefois été mesuré dans des conditions idéales. En réalité, avec 75 kg de charge, une conduite rapide et beaucoup d’arrêts et de départs, nous atteignons à peine 18 km. Ensuite, la trottinette électrique doit être rebranchée sur le secteur.
La batterie n’est pas amovible. Le bloc d’alimentation fourni se branche sur la prise de charge facilement accessible, au centre de l’extrémité avant du marchepied. Le temps de charge est de 6 heures.
Conclusion
Même si ce n’est pas la plus puissante, la Niu KQi 100F reste une trottinette électrique intéressante.
