E-Twow Booster

Maintenant j’ai l’E-Twow Booster depuis plus de 3 mois dans le test d’endurance et maintenant j’ai plus de 1000 km dessus. Voici quelques résultats par rapport à l' »ancien » modèle, qui est maintenant vendu sous le nom de « Eco ».

Pourquoi est-ce si drôle, parce que je l’ai découvert il y a seulement quelques semaines, bien que j’ai déjà conduit ce scooter et le modèle précédent plusieurs milliers de kilomètres. Vous pouvez abaisser un peu le scooter en appuyant sur le bouton rouge du mécanisme de pliage avant. Puis il se tient tout seul.
Et quand il n’y a pas un week-end de shopping dans mon sac, ça s’arrête…

E-Twow Booster, ce que j’en pense

E-Twow Booster

Le garde-boue arrière a, pour le dire gentiment, un énorme potentiel d’amélioration ! Dans l’équipement de série, vous vous salir jusqu’au haut du dos assez rapidement lorsque vous roulez sur sol mouillé. Une extension du garde-boue monté par Michael assure que la saleté ne s’éclabousse plus. L’inconvénient de cette extension est que la roue arrière n’absorbe plus les chocs en marche arrière, mais le garde-boue. Ceci se brise alors relativement rapidement !

J’ai gratté quatre garde-boue. Certains des « accidents » étaient de ma faute, mais cela ne justifie pas la « casse » de la pièce en plastique. Conclusion : Prenez toujours bien soin de cela :

Lors du pliage, le guidon métallique ne touche pas le plastique, mais plutôt la partie métallique du support.
Lors des manœuvres, ne conduisez pas trop fort avec l’arrière du scooter !
Lors du chargement dans la voiture, assurez-vous qu’aucune pression n’est exercée sur la moitié arrière du garde-boue pendant la conduite.
Lors de la descente, assurez-vous de ne pas vous rendre au garde-boue avec vos chaussures dans le sens transversal.
Parce que toutes ces choses mènent à un sourire sur le visage de Michael à backwind.at, parce que l’aile doit être changée. La pièce ne coûte que 12 euros et un peu de temps de montage, mais c’est quand même stupide. Parce que si vous n’avez pas de garde-boue et qu’il commence à pleuvoir, alors vous êtes dans la meilleure façon eingesaut Winking Smiley.

Portée et performance :

La gamme du modèle Booster (33,6V/6,8 Ah) est presque identique à celle du modèle ECO (24V/6,89 Ah), bien que le booster accélère beaucoup mieux. L’indicateur de batterie est un peu plus fiable et la charge est un peu plus rapide. J’aime particulièrement le fait que le scooter a sensiblement plus de puissance lorsque les choses montent légèrement. La vitesse maximale a également légèrement augmenté et, même en montée, la vitesse reste généralement supérieure à 20 km/h.
Dans l’ensemble, la surcharge pour le booster est un bon investissement.

J’aime bien ça :

Le moteur est nettement plus puissant.
Il prend les gradients sensiblement plus rapidement.
La gamme est presque la même, si ce n’est meilleure.
La vitesse maximale est d’environ 5 km/h plus rapide

Je n’aime pas tant que ça :

Le chargeur est sensiblement plus grand, mais il se recharge complètement en seulement 3 heures.
Le scooter n’aime pas du tout les larges rainures longitudinales et les plâtres de la tête de chat.
Mais c’était déjà si souriant avec l’Eco aussi.

Pour moi, l’E-Twow Speed est le véhicule le plus pratique si vous voulez être sur la route avec un poids d’un peu moins de 10 kg. Cependant, je réalise lentement que je ne bouge plus avec ce scooter. Par conséquent, la pensée d’un successeur de mon bien-aimé Mobiky devient lentement bruyante. Parce que mon corps veut certainement « devenir actif » et donner des coups de pied est certainement mieux que de pousser un scooter avec mes pieds. Je vais attendre de voir si cette pensée devient plus forte.

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