Isinwheel propose une toute nouvelle trottinette électrique, la Isinwheel E9, qui a un excellent moteur.
Présentation
Comme pour la plupart des trottinettes électriques, le montage est un jeu d’enfant. Déballer, insérer le guidon dans le guidon, serrer quatre vis – c’est tout. Le tout prend moins de cinq minutes. Très sympa : Isinwheel joint au E9 un sac pour le montage sous le guidon. Dans la sacoche se trouvent le bloc d’alimentation et les instructions.
Le guidon est assez étroit et bas. Pour les utilisateurs de grande taille, le E9 pourrait être trop petit. La Niu Kqi3 Max est alors conseillée. Notre testeur mesure 185 centimètres, ce qui est tout juste correct pour l’ergonomie d’un scooter électrique. Selon la fiche technique, il supporte une charge maximale de 105 kilogrammes, tout en restant agréablement léger avec un poids propre de 13,2 kilogrammes seulement.
Design de la Isinwheel E9
Dépliée, l’Isinwheel mesure 118 cm x 42 cm x 110,5 cm. Repliées, elles se réduisent à 118 cm × 43 cm × 51 cm. Le mécanisme de pliage simple est stable et bien pensé. Le crochet sur le guidon s’enclenche sur le garde-boue arrière. Ainsi, une fois plié, le scooter électrique peut être soulevé par le guidon.
Sur le guidon étroit, avec ses poignées confortables et assez épaisses, se trouve au centre l’écran auto-éclairé, mais difficilement lisible en plein soleil, avec un seul bouton. Celui-ci fonctionne de manière fiable, mais son point de pression est assez spongieux. Il permet au cycliste d’allumer et d’éteindre le E9, de déterminer le niveau d’assistance et de régler l’éclairage avant.
Sur le côté droit du guidon se trouve, à côté du crochet pour le mécanisme de pliage, la large poignée de pouce facile à manipuler pour accélérer. À gauche, une sonnette est élégamment intégrée dans la poignée de frein. Isinwheel a également pensé à une poignée de pouce spécifique pour le frein moteur. La poignée de frein classique active le frein à disque mécanique et en même temps le frein moteur. Dans l’ensemble, le E9 freine bien et suffisamment vite. La poignée de pouce permet une utilisation finement dosée du frein moteur.
L’application MiniRobot, connue sur la E9 Max, fonctionne. Sans aucune inscription, le conducteur peut notamment activer le démarrage à zéro et l’antidémarrage. Ce dernier active en permanence le frein moteur. Lorsque les roues bougent, un signal d’alarme retentit en outre, ce qui devrait faire fuir les voleurs potentiels. Il ne s’agit toutefois pas d’une protection efficace contre le vol. Enfin, il est toujours possible d’emporter la E9.
Autonomie
Le moteur avant de l’Isinwheel E9 a une puissance nominale de 350 watts. Nous ne trouvons dans la fiche technique aucune indication sur la puissance de crête ni sur les newton-mètres. Dans l’ensemble, le moteur est relativement faible. Malgré tout, le testeur accélère assez vite jusqu’à la vitesse maximale autorisée de 20 km/h. Celui qui pèse plus pourrait atteindre la limite du moteur, surtout dans les montées.
La batterie a une capacité de 270 wattheures. Selon Isinwheel, cela devrait suffire pour parcourir 32 kilomètres. L’autonomie maximale réelle dépend entre-temps de nombreux facteurs tels que le poids du cycliste, le terrain, les mètres de dénivelé parcourus, le style de conduite, la vitesse moyenne et bien d’autres choses encore. Pour un poids de 82 kg et une utilisation urbaine avec beaucoup d’arrêts et de départs, nous estimons que l’E9 parcourra près de 20 kilomètres avant de devoir être rebranchée sur le secteur. Selon Isinwheel, la E9 est à nouveau pleine après 5 heures à être rechargée.
Conclusion
La Isinwheel E9 est donc une trottinette électrique qui en plus de pouvoir aller vite, a une très bonne autonomie.
