Nous avons inclus le Micro Condor X3 (parfois aussi appelé EMicro Condor X3) dans notre comparatif, parce que c’est une trottinette électrique assez inhabituelle à certains égards. D’une part, avec un poids de seulement 10,8 kg, c’est l’une des trottinette électriques les plus légères.
Ce sont d’énormes points positifs, mais cette trottinette électrique peut-elle aussi convaincre par ses caractéristiques de conduite ?
Il est également inhabituel que cette trottinette électrique, contrairement à la plupart des autres modèles, n’ait pas de poignée d’accélérateur à doigts ou à pouce, mais qu’il soit équipé d’une poignée tournante – si vous le tournez vers l’arrière, il accélère – si vous l’avancez, il ralentit. De plus, le Micro Condor X3 a la capacité de récupérer – ce qui signifie que l’énergie générée pendant le freinage est réinjectée dans le système, ce qui à son tour augmente la portée. Un vrai plus que n’a pas la E-Twow Master.
Il convient également de mentionner que cette trottinette électrique est le seul de notre test qui n’est pas équipé d’un compteur de vitesse. Il n’y a pas de feu avant fixe, mais il y a un feu arrière à DEL. Un feu avant fermé peut être placé à l’aide d’un élastique simplement autour du guidon.
Condor X3, ce qu’il faut savoir avant d’acheter
Le Micro Condor X3 a un pneu en caoutchouc dur de 8″ à l’avant et à l’arrière. Il est n’est pas commun que cette trottinette électrique soit même équipé d’un frein à pédale de frein (y compris la fonction feu stop). Un frein supplémentaire sur le guidon est également disponible.
Selon le constructeur, la vitesse maximale devrait être de 25 km/h et la portée maximale de 25 km. Le Micro Condor X3 est entraîné par un moteur de 250 Watt, d’une puissance maximale de 500 Watt (moteur à moyeu brushless).
Le conducteur a le choix entre quatre modes de conduite différents : le mode piéton jusqu’à 6 km/h, le mode éco jusqu’à 20 km/h et les modes sport et actif avec une vitesse maximale de 25 km/h. Le X3 a une puissance maximale de 500 Watt (moteur sans balais). Il est intéressant de noter que le mode actif est un « mode hybride » dans lequel le pilote doit pédaler mais est soutenu par un moteur – similaire à un E Bike. Le Micro Condor X3 peut également être utilisé en hybride. Il est même possible de désactiver complètement le moteur pour que le véhicule puisse être utilisé comme une trottinette électrique normale.
Autre particularité : les modes de conduite se règlent en appuyant sur le couvercle de la roue arrière. Il n’y a pas d’unité de commande sur le guidon.
Nous avons testé le Micro Condor X3 dans différentes conditions, aussi bien sur routes asphaltées, mais aussi en tout-terrain et en pente. Nous avons utilisé deux types de personnes dans des catégories de poids différentes, l’un de 70 kg et l’autre de 110 kg.
Tout d’abord, nous avons conduit le Micro Condor X3 sur des routes plates où elle s’est très bien comporté. La maniabilité nous a vraiment séduit, elle s’allonge en toute sécurité sur la route, car la hauteur des marches est basse, le centre de gravité est bas et assure une bonne stabilité de conduite. L’accélération et le freinage avec la poignée des gaz ont très bien fonctionné – en général, la poignée des gaz a l’avantage que l’accélération peut être très bien contrôlée, même mieux qu’avec certains manettes des gaz à pouce ou à index. Pour la circulation urbaine, elle est donc très approprié, mais sur un terrain difficile, la situation était un peu différente.
Malheureusement, le Micro Condor X3, malgré de petits pneus de 8 pouces, n’est pas équipé d’une suspension, ce qui s’est fait remarquer lors de l’essai pratique – sur terrain accidenté, elle roule de façon assez saccadée et on est assez secoué. Ce véhicule est certainement le mieux adapté pour les routes asphaltées et lisses, mais pas pour les terrains ou les pavés.
Conclusion de notre test
Mais comme nous l’avons déjà dit, le Micro Condor X3 a fait bonne impression sur les routes asphaltées, surtout plates : la puissance du moteur était suffisante, notre pilote de 75 kg a facilement atteint 25 km/h, notre pilote de 115 kg a également atteint 23 km/h. La puissance du moteur était très bonne, la puissance du moteur était très bonne, notre pilote de 75 kg a facilement atteint 25 km/h, notre pilote de 115 kg a également atteint 23 km/h. L’accélération était également bonne, de 0 à 40 mètreselle est arrivé en 9,02 secondes (la plupart des autres trottinettes électriques de notre site étaient un peu plus rapides). L’E Micro accélère même dans la gamme supérieure encore agile, ce qui donne au conducteur la sensation d’un bon flux. Sur les pentes de 5°, la trottinette électrique s’est avéré assez puissant, même après une distance de 150 mètres, la vitesse maximale de 25 km/h était toujours maintenue.
La très courte distance de freinage était vraiment excellente : même à vitesse maximale, la distance de freinage n’était que de 3,87 mètres – une très bonne valeur, les freins font un excellent travail. Le faible poids est évidemment également perceptible ici. Au total, 3 freins peuvent fonctionner : Levier de frein sur le guidon, récupération sur le guidon et frein à pied.
