La trottinette électrique Kugoo Kirin S1 Pro est à découvrir dans ce test, vous saurez pourquoi c’est un très bon modèle.
Présentation
En raison de ses dimensions assez réduites, l’ergonomie du Kirin S1 Pro n’est pas optimale à long terme pour les conducteurs de grande taille. Le levier permettant de rabattre le guidon est actionné avec le pied. Le guidon s’enclenche sur la charnière elle-même, ce qui évite de devoir relier le guidon au garde-boue arrière pour soulever la trottinette électrique lors du transport. Avec un poids inférieur à 17,4 kilogrammes, le Kugoo Kirin S1 Pro fait partie des trottinettes électriques les plus légères du marché. Elle offre néanmoins une capacité de charge de 120 kilos. Une fois plié, ses dimensions se réduisent à 112 x 41 x 32 centimètres, des dimensions similaires à celles de la Navee N65. Elle est protégée selon IP45 contre les projections d’eau et la poussière.
Design de la Kugoo Kirin S1 Pro
L’écran LED est placé au centre du guidon étroit. Le conducteur y voit la vitesse, le niveau d’assistance sélectionné, l’état de la batterie en barres et le nombre total de kilomètres parcourus. Le bouton-poussoir pour allumer et éteindre la trottinette électrique est un peu trop tendue. Il permet également au conducteur de régler le niveau d’assistance et l’éclairage. Sur le côté gauche, à côté de la poignée caoutchoutée, se trouve le levier du pouce pour le frein électrique, sur le côté droit se trouve la poignée d’accélération. C’est tout ce qu’il y a à faire. Il n’y a rien d’autre sur le guidon.
L’éclairage avant est placé au centre, à la hauteur du guidon. Il n’est pas très lumineux et sert plutôt à être vu qu’à éclairer réellement le chemin. Le feu arrière est également relié au circuit électrique et s’allume et s’éteint avec le feu avant. Lorsqu’on freine avec le frein moteur électrique, il se met à clignoter.
Le marchepied caoutchouté a une longueur décente de 52 centimètres et une largeur de 15 centimètres. Lors de la conduite, le guidon semble un peu bancal. Cela est principalement dû à la suspension arrière. Celle-ci, ainsi que la légère suspension de la roue avant, sont d’ailleurs absolument nécessaires. En effet, les pneus pleins en caoutchouc à structure alvéolaire, qui ne mesurent que 8 pouces, amortissent à peine les irrégularités, les pierres et les nids de poule. Avantage des pneus en caoutchouc : ils sont increvables.
Le moteur arrière a une puissance nominale de 350 watts et une puissance de pointe de 480 watts avec 12,8 newtons-mètres à 36 volts. Il ne fait donc pas partie des moteurs les plus puissants. Le Kirin S1 Pro a surmonté notre pente de test de manière convenable. Les trois niveaux d’assistance règlent la vitesse maximale. Le niveau 1 accélère jusqu’à 12, le niveau 2 jusqu’à 20 et le niveau 3 jusqu’à 30 kilomètres par heure.
Autonomie
La batterie du Kugoo Kirin S1 Pro a une capacité de 270 wattheures. Kugoo indique qu’une charge de batterie permet de parcourir environ 28 kilomètres. Comme toujours, cette valeur est à prendre avec longueur décente de 50 centimètres et une largeur de 16 centimètres. Lors de la conduite, le guidon semble un peu bancal. Cela est principalement dû à la suspension arrière. Celle-ci, ainsi. Nous supposons une autonomie de 18 à 20 kilomètres pour une utilisation mixte. Grâce au bloc d’alimentation fourni, la trottinette électrique est rechargé en 4h35.
Conclusion
Que ce soit pour sa puissance ou son autonomie, la Kugoo Kirin S1 Pro est un excellent choix.