Vous êtes à la recherche d’un vélo électrique pliant qui soit facile à ranger ? Vous allez lire ici le test du Ado A16 qui est un vélo électrique pliant qui pourrait vous convenir.

Présentation

L’ADO A16 est un vélo électrique pliable ultra-compact de 16 pouces conçu pour une transportabilité maximale. Le cadre, entièrement en aluminium, est très stable et de grande qualité. L’ensemble du vélo électrique ne pèse que 20,3 kg.

Grâce au mécanisme de pliage situé dans le cadre principal, il peut facilement être replié à la taille d’un coffre de voiture. Le guidon et les pédales peuvent également être repliés pour atteindre une taille totale de 28 x 81 cm pour une hauteur de 71 cm.

Le vélo électrique se glisse même facilement dans le coffre d’une voiture.

Design du Ado A16

Puisqu’il s’agit d’un vélo électrique, examinons d’abord les composants électriques de l’ADO A16. Dès que l’on plie le vélo, on voit l’accès à la batterie, qui peut être retirée à l’aide de l’une des deux clés jointes et donc également chargée à sec. La clé sert donc de dispositif antivol pour la batterie et n’empêche pas le vélo électrique de démarrer, comme c’est le cas pour d’autres vélos électriques.

Ado A16

La batterie amovible d’une capacité de 270Wh est bien cachée dans le large guidon et délivre 36V, ce qui est habituel pour les batteries Li-Ion des vélos électriques. À l’intérieur de la batterie se trouvent des cellules 18650 typiques d’une « marque chinoise » anonyme de 2500mAh chacune, qui sont également connues pour la fabrication de voitures en Chine. Selon le constructeur, elles peuvent supporter jusqu’à 800 cycles de charge grâce au nouveau système de gestion des batteries.

ADO utilise le S866 comme contrôleur pour tous ses vélos électriques, qui possède un simple écran LCD avec trois boutons et un rétro-éclairage. L’interrupteur marche/arrêt situé au milieu active l’affichage et les touches plus et moins permettent de sélectionner l’un des trois niveaux d’assistance.

Mais je ne voulais pas me contenter de cela, car la fiche technique mentionne que le moteur peut être débloqué de 250W à 350W conformément à la norme CE. J’ai donc commencé à faire des recherches et j’ai pu trouver le manuel d’instruction du contrôleur S866 V 1.0. Il décrit comment reconfigurer presque tous les paramètres du vélo électrique, ce que j’ai immédiatement essayé. Par exemple, la limite de 6 km/h peut être désactivée, ce qui vous permet de démarrer soudainement à partir d’un arrêt en utilisant l’accélérateur. La vitesse maximale peut également être augmentée et le moteur peut être réglé à sa pleine puissance de 350W. Cela signifie que le vélo électrique est vraiment dynamique et peut être utilisé comme un petit cyclomoteur électrique, par exemple pour aller chercher quelques petits pains en vacances. Après quelques mètres seulement sur terrain plat, vous pouvez atteindre 25 km/h et 30 km/h en un rien de temps. L’accélération de la petite bicyclette électrique est vraiment étonnante. En pente, bien sûr, il ne va pas aussi vite, mais même sur les sections raides, vous pouvez facilement maintenir la vitesse à laquelle vous roulez, même sans pédaler plus fort, comme sur le Xiaomi Himo Z16 qui a un fonctionnement similaire.

En mode purement électrique, bien sûr, le moteur puise beaucoup dans la batterie et je n’imagine pas que l’on puisse obtenir une autonomie de plus de 12 ou 15 km. Toutefois, si vous pédalez également et que vous considérez le moteur plutôt comme un soutien ou un soulagement au démarrage ou dans les pentes, des distances un peu plus longues, jusqu’à 31 km, sont possibles. Bien entendu, l’autonomie réelle dépend du style de conduite et du profil d’altitude de l’itinéraire.

En ce qui concerne l’éclairage, l’ADO A16 dispose d’un phare avant à quatre LED qui offre une visibilité suffisante dans l’obscurité et peut être allumé via le bouton vert situé sur le guidon. Le bouton rouge situé en dessous déclenche le klaxon. Pour l’arrière, un petit réflecteur rouge est monté sous le siège.

Il y a également une petite boîte noire montée sur le guidon, qui ressemble à un phare à première vue, mais qui s’avère être un port USB en y regardant de plus près. Cela signifie que le smartphone peut être chargé à partir de la batterie de la bicyclette électrique tout en roulant dans le support prévu à cet effet.

Selon le fabricant, l’ADO A16 peut supporter une charge maximale de 120 kg, ce qui devrait être réaliste compte tenu de la grande stabilité du cadre. Cependant, les pièces mobiles du vélo sont beaucoup plus importantes pour les caractéristiques de conduite. Pour une suspension optimale, la fourche avant et l’ensemble du bras oscillant arrière sont suspendus par des ressorts à pression de gaz, c’est pourquoi on peut parler d’un « mini-full ».

A propos, les freins de l’ADO A16 fonctionnent parfaitement, même si les deux leviers de frein sont un peu bancals. Les freins à disque sont montés à l’avant et à l’arrière, et ils adhèrent très bien – vous devez être particulièrement prudent avec le frein avant sur les premiers mètres.

ADO utilise un système d’engrenage Shimano à 7 vitesses, dont l’élément de commande sur le guidon ressemble malheureusement à du plastique de mauvaise qualité. Cependant, les engrenages eux-mêmes fonctionnent de manière fiable.

La fabrication générale du cadre en aluminium est vraiment excellente. Toutes les soudures sont impeccables et la peinture est également bien faite. Cependant, les pièces complémentaires utilisées sont nettement moins chères. Sur la fourche avant et les amortisseurs, par exemple, on peut voir des surfaces moulées non nettoyées et une simple finition chromée, mais cela est parfaitement acceptable au vu du prix absolument correct.

J’ai été surpris de trouver beaucoup de copeaux d’aluminium provenant du fraisage dans le longeron. Je recommande au fabricant de nettoyer le longeron avant de l’assembler.

Autonomie

L’ADO A16 est chargé avec 42V à 2 A, ce qui peut théoriquement remplir la batterie avec ses 7,5 AH (à 36V) en 7 à 8 heures environ. Dans la pratique, cependant, vous chargez rarement de 0 à 100%, donc je ne pense pas que cette valeur soit particulièrement pertinente. Lors de mes essais, j’ai généralement utilisé environ 55 à 70 % de la batterie avant de la brancher à nouveau sur le chargeur fourni pendant 2 à 4 heures.

Conclusion

Le Ado A16 sera donc un vélo électrique pliant parfait si vous recherchez un modèle facile à ranger.

5/5 - (1 vote)