E-Flux Street 20

Ceux qui n’ont pas besoin d’une trottinette électrique classique à part entière peuvent être bien servis par une trottinette plus petite, le E-Scooter. L’E-Flux Street 20 que nous avons testé est destiné à une utilisation sur de courtes distances et une alternative peu coûteuse si vous ne voulez pas conduire votre trottinette pour vous rendre au travail tous les jours.

L’e-scooter est également légal sur la route et peut donc être utilisé dans le trafic routier. Vous trouverez les permis de conduire et les polices d’assurance nécessaires à cet effet sur la page Ce qu’il faut savoir.

Malgré son prix bas, l’E-Flux Vision 20 est livré avec un klaxon et un éclairage – ce qui n’est pas une évidence avec d’autres e-scooters. Cependant, les deux sont nécessaires pour obtenir l’approbation de la route.

La batterie peut être débranchée, puis retirée et chargée à la maison ou au travail, mais la plupart d’entre eux ne devraient pas l’utiliser en raison de son poids élevé. De plus, vous aurez besoin d’un chargeur d’environ 30 euros. Alternativement, l’e-scooter peut être fixé à une unité d’alimentation électrique au bas du cadre métallique par l’intermédiaire de la prise de charge. Techniquement, la batterie est à base de plomb-acide, ce qui est tout à fait correct compte tenu du prix et ne pourrait guère être fait autrement.

Le fait que la trottinette peut être démonté assez rapidement et donc facilement transporté est pratique. Ce n’est pas pour rien que le fabricant affirme que l’E-Flux 20 est particulièrement adapté aux vacances sur le camping ou aux salons. Autre particularité pratique : le siège est réglable en hauteur.

E-Flux Street 20, une trottinette agréable à utiliser

E Flux Street 20

Au cœur de la trottinette électrique E-Flux se trouve une unité d’entraînement de 500 watts qui définit également les caractéristiques essentielles du véhicule. Par rapport aux autres trottinettes, le moteur est relativement faible et la vitesse maximale est donc limitée à 20 kilomètres à l’heure. Cela a une autre conséquence. En tant que seule trottinette électrique que nous avons testé, vous n’avez pas besoin de porter un casque lorsque vous conduisez le Vision 20 !

Mais il y a aussi une version légèrement plus forte, qui est aussi disponible en E-Flux 40 chez Amazon (bien qu’elle n’ait pas deux fois la puissance attendue, mais seulement 800 watts).

En raison de la petite taille du moteur, la batterie est également plus petite. E-Flux utilise un agrégat de 36 volts avec douze ampères-heures de plomb. Cela donne une autonomie de 25 à 30 kilomètres, qui peut changer en fonction du profil de conduite (plus d’informations sur l’autonomie et les performances peuvent être trouvées sur les pages Conseils d’achat et choses à savoir). Lors d’un test pratique de plusieurs semaines (printemps), nous n’avons pas tout à fait atteint la portée, ce qui était probablement dû principalement au terrain accidenté (vous pouvez trouver les facteurs les plus importants pour la portée dans notre graphique d’information’Facteurs pour la portée d’un scooter électrique’).

Le temps de charge se situe dans la fourchette habituelle de six à huit heures. Il n’y a pas de fonction de charge rapide, ce qui n’est pas une surprise avec ce prix.

Malgré le moteur plutôt faible, la petite trottinette compacte se déplace de manière très vivante et puissante sur de courtes distances. La gamme est également parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne. La trottinette maîtrise sans problème les pentes plus petites, mais le moteur de 500 watts n’a pas de réserves pour les collines plus ambitieuses. Ici, vous arrivez rapidement à l’endroit où la trottinette perd rapidement de la vitesse. (Astuce : Avec assez d’espace puis conquérir la montagne en lignes en zigzag….)

Sur les freins E-Flux, de petits freins à disque sont utilisés aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Il n’y a rien de mal à leur performance. Pour les petits nains électriques, ils sont suffisants, sinon généreusement dimensionnés. Après moins de trois mètres, la rue 20 s’arrête lorsqu’elle décélère à pleine vitesse.

En raison de sa conception, la suspension est à peine perceptible et la sensation de conduite, en particulier sur les mauvaises routes, est assez rude ou mieux dit : vacillant ; mais c’est exactement ce qui rend une trottinette électrique si attrayant – en plus de la glisse silencieuse. La qualité de l’exécution pourrait aussi être meilleure ici et là. Le compteur de vitesse en particulier est fait de matériaux assez bon marché et peut déjà être endommagé par des chocs légers. Autres faiblesses mineures : La lumière est un peu agitée, le klaxon trop fort à notre goût.

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