Unu

La première chose que vous remarquez à propos de l’Unu en plus de son joli design est son prix : l’e-scooter est disponible à partir de presque 1.700 Euro, ce qui est très raisonnable compte tenu de la technologie utilisée. Cependant, il faut encore prévoir l’un ou l’autre Euro pour un appareil vraiment adapté à la vie de tous les jours.

L’Unu est le produit de deux jeunes fondateurs allemands. Ils ont présenté le scooter entièrement électrique au public pour la première fois à l’été 2014 et l’ont proposé à la vente. Depuis lors, le véhicule jouit d’une popularité croissante, même si ou précisément parce que de grandes parties de la technologie sont susceptibles de venir d’Extrême-Orient.

Unu, un scooter puissant

Unu scooter

Dans sa version la plus simple pour 1 700 euros, la Unu est alimentée par un moteur de 1 000 watts. L’une des raisons pour lesquelles cette solution est encore très économique est que le scooter est alimenté par une batterie lithium-ion et non par une batterie plomb-acide, comme c’est habituel dans de nombreux véhicules à bas prix de cette catégorie.

Cela donne au scooter quelques avantages : La batterie est relativement légère et peut être retirée pour la charge. Il est également plus durable et peut supporter plus de cycles de charge.

Les acheteurs d’un Unu peuvent le configurer librement dans une large mesure. Trois versions sont disponibles : les 1.000 watts susmentionnés (environ 1.700 euros), une version avec 2.000 watts (environ 2.200 euros) et enfin la motorisation supérieure avec 3.000 watts (environ 2.800 euros).

Important : L’autonomie et la vitesse de pointe sont presque identiques pour les trois moteurs ! Une puissance plus élevée ne fournit que plus de puissance et de traction. Mais exactement ceci est relativement important dans la vie de tous les jours et n’apparaît souvent qu’une fois que vous avez vraiment conduit un e-scooter et comparé plusieurs modèles. Les modèles d’environ 2 000 watts sont beaucoup plus zippés et sont tout simplement plus amusants que les scooters équipés d’un simple moteur de base de 1 000 watts. Si vous n’avez pas d’exigences majeures et que vous avez idéalement encore peu d’ascensions sur vos itinéraires préférés, vous êtes également bien desservi par un moteur électrique de 1000 watts.

Bien entendu, le poids du conducteur joue également un rôle à cet égard. Alors que les adolescents délicatement construits peuvent aussi s’amuser sur un scooter de 1000 watts, la variante à moteur de 2000 watts semble probablement un peu impuissante et sans courant d’air à un milieu de la quarantaine bien construit.

Qu’il s’agisse de la variante 1000 ou 2000 watts est en fin de compte une question d’exigences personnelles et de porte-monnaie. La différence de prix de 500 euros est énorme – mais vous obtenez presque une deuxième batterie, qui double la portée à près de 100 kilomètres. Une chose est claire : la version de 3 000 watts est surdimensionnée et n’a de sens que dans des domaines d’application exigeants (comme les Alpes et les contreforts).

Selon le fabricant, l’Unu peut parcourir au moins 50 kilomètres avec une seule batterie, une valeur confirmée et généralement même dépassée par les conducteurs Unu. Le scooter a même l’une ou l’autre réserve, de sorte que vous pouvez faire les 50 kilomètres même dans le froid et sur de nombreuses pistes. Pour maximiser la portée, le moteur électrique de 1000 watts est le meilleur choix ; dans la pratique, il peut faire quelques centaines de mètres à quelques kilomètres de plus, surtout en accélérant.

Avec huit kilogrammes, la batterie lithium-ion est relativement légère et amovible, ce qui permet de l’emporter à la maison ou au travail. Une charge complète prend environ cinq heures. Sous le siège de l’e-scooter, il y a de la place pour deux batteries, doublant ainsi l’autonomie. Si une batterie est vide, vous devez quand même vous arrêter pour connecter la deuxième batterie. Une fonction de charge rapide n’est pas offerte.

Habituellement, les batteries lithium-ion sont conçues pour environ 600 à 900 cycles de charge, Unu ne donne pas de chiffre exact, mais indique qu’après 50 000 kilomètres, au moins 70 % de la puissance de la batterie peut encore être appelée. Pour un scooter électrique, ce serait une très bonne valeur, bien que nous ne puissions pas le confirmer en l’absence d’un test d’endurance.

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