Le Vision 1000 a deux modes de conduite : l’un pour la gamme de vitesse inférieure jusqu’à environ 10 km/h, l’autre pour la gamme de vitesse supérieure jusqu’à la vitesse maximale, qui était de 30 km/h dans notre modèle de test. Voici tout ce qu’il faut savoir.
Le passage d’un mode à l’autre se fait en appuyant sur un bouton, ce qui nous amène au premier point de critique mineur : Il n’est pas toujours clair quelle position est activée lors de la mise en marche. Cela conduit au fait que vous accélérez parfois avec beaucoup d’entrain lorsque vous attendez le pas de vitesse lente et que vous oubliez que vous avez garé le scooter dans le pas de vitesse rapide la veille.
E-Flux Vision, une évolution du Freeride Pro
Comme pour le Freeride Pro, il n’y a pas de compteur de vitesse et seulement trois niveaux pour l’indicateur de niveau de charge. Cependant, cela est moins important dans ce modèle en raison de son application différente. La vitesse réduite de 30 km/h s’harmonise mieux avec les autres données et prédestine le scooter pour une utilisation dans des zones de taille moyenne telles que les centres de vacances, les fermes, les sites d’usines ou les campings.
La performance est solide, bien que le moteur devrait être un peu plus vif. Le scooter électrique s’essouffle plus vite sur les pentes que les modèles de la catégorie 1 500 ou 2 000 watts (pour les performances du moteur, voir les conseils d’achat). Mais il est plus puissant que le E-Flux Freeride Pro 1600.
L’accélération peut être dosée avec excellence et en douceur. La transition de la conduite lente à la conduite plus rapide réussit également sans complications. La taille des roues est très bonne avec 10 pouces, mais les pneus sont assez minces, ce qui conduit à un contact au sol moyennement bon.
Mais tant que le terrain n’est pas trop accidenté, vous glissez en toute sécurité et stabilité sur l’e-scooter. Le scooter n’a tendance à s’incliner que sur des surfaces boueuses ou des pistes rugueuses – le conducteur doit régler la vitesse vers le bas au plus tard ici.
Mais le moteur relativement faible a aussi des avantages, parce que l’e-scooter ne se donne pas de nudité au niveau du bruit. Whisper-quietly you glide along with the vision that the cracking of the wood is sometimes louder than the engine itself.
Comme pour l’E-Flux Freeride Pro, la portée est de 15 à 20 kilomètres dans des conditions idéales ; nous l’avons à peine atteint dans le test.
Compte tenu du bas prix, il est clair que les batteries lithium-ion de haute qualité ne sont pas utilisées. Résultat : en raison des batteries au plomb-acide utilisées, l’e-scooter est assez lourd. Le scooter pèse 42 kilogrammes, batteries comprises. La charge utile autorisée est de 115 kg, de sorte que les scooters, les motocyclistes et les bagages ne doivent pas peser plus de 157 kg au total.
La batterie peut être retirée du Vision, mais il est peu probable que de nombreux utilisateurs l’utilisent en raison de son poids élevé. En alternative, le scooter dispose d’une petite prise de charge sur le châssis dans laquelle l’alimentation fournie peut être branchée. Le temps de charge des batteries au plomb-acide est généralement de six à huit heures.
Après la livraison, le scooter doit d’abord être assemblé, ce qui devrait prendre une heure, mais n’a pas pu être vérifié par nous, car le véhicule est arrivé pré-assemblé. L’e-scooter peut être replié pour le transport – ceci est réalisé avec un levier sur la fourche avant (voir l’image en bas à gauche).
Avec beaucoup moins de 500 euros, le scooter Vision veut clairement marquer des points au-dessus du prix. Si l’équipement spartiate ne vous dérange pas, vous pouvez choisir parmi trois combinaisons de couleurs : orange, vert et noir. L’E-Flux Vision est un produit que l’on recommande.
