Vous allez trouver sur cette page toutes les informations qu’il faut savoir concernant le vélo électrique pliant Fiido D2S.

Présentation

Tous les vélos pliants sont confrontés à ce problème. Si vous pouvez vivre avec les regards curieux de vos semblables, la petite taille du Fiido D2S offre quelques avantages. Une fois dépliée, elle ne mesure que 1,3 mètre de long. À titre de comparaison, un vélo de montagne avec un cadre XL peut parfois atteindre la barre des 2 mètres. Grâce à son design court, le Fiido D2S peut facilement se tenir dans le train de banlieue sans bloquer le passage des passagers. Une fois pliée, la longueur est presque réduite de moitié, à 0,75 mètre. La largeur est alors de 0,45 mètre et la hauteur de 0,65 mètre.

Le mécanisme de pliage semble stable et mature. Au milieu, l’acheteur ouvre une fermeture rapide sécurisée contre le desserrage accidentel et plie le Fiido D2S au milieu. Le cadre laisse ainsi apparaître la batterie, qui est installée en permanence à l’intérieur. Grâce à d’autres fixations rapides, vous rétractez la selle, rabattez le guidon et, si vous le souhaitez, détachez l’ensemble du guidon sans outils. Maintenant, pliez les pédales – c’est fait.

Même si ses petites dimensions de pliage sont impressionnantes, le transporter ainsi n’est pas très amusant. D’une part, il est assez lourd (20 kilogrammes) et, d’autre part, il ne peut être fixé à l’aide de crochets ou d’aimants lorsqu’il est plié. Ainsi, transporter le Fiido D2S devient vite un calvaire malgré la poignée pratique, surtout lorsqu’il faut monter et descendre des escaliers. Une batterie interchangeable, comme celle du Fiido D1, serait une bonne solution. Vous pouviez donc verrouiller la roue et charger la batterie à l’étage de l’appartement.

Design du Fiido D2S

Il va sans dire que le Fiido D2S convient aux personnes de petite taille. Toutefois, grâce à la selle extensible jusqu’à un mètre de hauteur, les personnes de grande taille s’y sentent également à l’aise. Selon la fiche technique, ils peuvent peser jusqu’à 120 kilogrammes.

La qualité de fabrication du vélo pliant électrique est élevée par rapport à son faible prix. L’imposante entretoise centrale du cadre en aluminium, qui est souvent considérée comme un point faible des vélos pliants, semble ici pouvoir résister à beaucoup de choses. La fourche avant non suspendue est en acier, les jantes sont en métal.

Les garde-boue protègent efficacement le pilote de la saleté et des éclaboussures. Ils sont peints de manière quelque peu incongrue dans un rouge bordeaux foncé, alors que le cadre dans notre cas est plutôt gris. Un peu gênant : au début, il y a un film protecteur sur les garde-boue, mais il ne peut être retiré qu’avec effort, car Fiido a simplement vissé divers éléments par-dessus.

Rouler avec le Fiido D2S est un plaisir. Vous êtes assis en douceur sur la selle large et souple grâce à la suspension arrière, elle lisse les sections bosselées de manière fiable. En raison de la longueur du guidon, l’assise du guidon n’est pas aussi stable que celle à laquelle vous êtes habitué sur les vélos normaux. Ce problème est typique des vélos pliants. Les pneumatiques sur les roues de 16 pouces contribuent également à rendre la conduite confortable. Il n’y a pas d’amortisseur avant, contrairement au Fiido M1.

Le “S” de Fiido D2S signifie Shift. Si vous ne voulez pas cela, vous pouvez aussi opter pour le Fiido D2, par ailleurs identique, et économiser quelques euros. Cependant, nous recommandons clairement le modèle avec les simples vitesses Shimano à 6 rapports. Il vous manquera au plus tard lorsque la batterie sera vide et que le lourd vélo pliant électrique sans moteur voudra être déplacé à la force des muscles.

Le rapport le plus bas est suffisamment petit pour permettre un démarrage confortable. En revanche, sur le rapport le plus élevé, vous pédalez déjà à 25 km/h, ce qui est assez épuisant. Mais la plupart des vélos pliants ont ce problème. Un rapport de vitesse décent atteint sa limite physique avec des roues aussi petites.

Pour l’assistance motorisée, vous devez d’abord allumer le vélo au niveau de l’unité de commande. Celle-ci est assez rudimentaire, il n’y a que cinq lumières pour un indicateur approximatif du niveau de la batterie et trois lumières qui révèlent le mode de conduite actuellement sélectionné. Vous ne pouvez pas voir la distance déjà parcourue en kilomètres ou la vitesse actuelle. Dommage, à notre avis Fiido a sauvé au mauvais endroit.

Au démarrage, le Fiido D2S est en phase 1, où le moteur permet de pédaler jusqu’à 10 kilomètres par heure. En phase 2, il pousse jusqu’à 15, en phase 3 jusqu’à 20 kilomètres par heure. Le cycliste doit pédaler pendant un temps anormalement long avant que le moteur arrière de 250 watts, suffisamment puissant, ne démarre. Il semble ne connaître que les états on et off et pousse en conséquence même avec des coups de pédale légers. C’est toujours ennuyeux quand on ne veut pas conduire à plein régime. Autre problème : si vous arrêtez d’accélérer à l’aide des pédales, le moteur tourne environ 1,5 seconde après. C’est beaucoup trop. Dans ce cas, il est utile d’appuyer sur le frein, et le moteur s’arrête immédiatement.

Le Fiido D2S ne déploie tout son potentiel qu’avec l’accélérateur, qui ressemble davantage à un anneau d’accélérateur comparable à celui d’une moto. Il se trouve à côté de la poignée droite et est tiré vers le pilote pour l’accélération. Il devrait être un peu plus grand, plus facile à saisir et plus lisse.

L’accélérateur fait ce que nous espérions de l’assistance au pédalage : il dose très finement la puissance du moteur. Un léger mouvement de rotation pousse le D2S avec la même délicatesse. Si vous tournez vers la butée, le moteur tourne également à plein régime. Si vous cherchez sur Google, vous trouverez une option de déverrouillage qui permet au vélo pliant électrique d’atteindre la vitesse maximale de 31 kilomètres par heure prévue à l’origine.

Autonomie

La batterie installée a une capacité de 270 wattheure. Fiido indique une autonomie de 42 à 50 kilomètres dans des conditions optimales. De manière réaliste, 16 à 25 kilomètres sont plus probables, ce qui est correct surtout au vu du prix demandé.

Des facteurs tels que le poids du cycliste, le mode d’assistance ou le mode entièrement automatique sélectionné, la température, l’état de la route et les mètres d’altitude franchis ont une influence significative sur l’autonomie. Une fois vide, l’alimentation fournie a besoin d’environ cinq heures pour remplir à nouveau la batterie.

Conclusion

En plus d’être pliant et compact, le Fiido D2S est un vélo électrique qui offre de très bonnes performances.