Le vélo électrique Fiido D4S a quelques atouts qui font de lui un choix très intéressant pour se déplacer. Vous trouverez dans ce test pourquoi il est un excellent choix.
Présentation
Le Fiido D4S a un design bien pensé et un look minimaliste. Fiido se passe de suspension. Mais contrairement au Fiido D2S, ce n’est pas nécessaire, car les grandes roues de 20 pouces absorbent les bosses les plus grossières. L’avantage de l’absence de suspension est, entre autres, le meilleur transfert de la puissance des pédales à la route. Son cadre en aluminium est robuste, tandis que la fourche est en acier.
L’ergonomie du Fiido D4S est exemplaire. Prêt à rouler, il mesure 150 centimètres de long. La selle peut être fixée entre 70 et 110, le guidon entre 92 et 107 centimètres via une fixation rapide. Même les personnes mesurant deux mètres et plus devraient s’y sentir à l’aise.
Le mécanisme de pliage, comme pour tous les vélos pliants de Fiido que nous avons testés, semble bien conçu. Rentrez la selle et le guidon, positionnez le guidon en angle et repliez le cadre au centre. Les dimensions se réduisent à 84 × 64 × 44 centimètres. Le guidon est plié de telle sorte qu’il se trouve alors au milieu du vélo. En général, c’est à l’extérieur.
Design du Fiido D4S
Les caractéristiques comprennent une lumière avant connectée à la batterie principale, qui s’allume et s’éteint en fonction du vélo. En option, le cycliste peut la désactiver sur l’ordinateur du vélo. Il n’y a pas de lumière arrière auto-éclairante, le D4S est uniquement livré avec un réflecteur. Il faudrait l’acheter pour quelques euros. Les garde-boue ne sont pas non plus inclus dans le vélo. Cependant, il y a suffisamment de place pour une simple sonnette de vélo sur le guidon.
La gestion des câbles sur le guidon aurait pu être mieux résolue. En effet, même complètement déployé, le faisceau de câbles se distingue toujours clairement. Des câbles plus courts seraient plus élégants ici.
L’expérience de l’équitation est fantastique. Cela est dû en partie à l’ergonomie élevée mentionnée ci-dessus et aux grandes roues de 20 pouces. En outre, le guidon est assez ferme pour un vélo pliant, et ne vacille pratiquement pas lors de la conduite. La résistance au roulement est faible grâce aux pneus étroits et les virages sont sûrs. La selle est large et souple. Ce n’est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde, mais c’est facile pour les fesses et le dos.
Le Fiido D4S offre six vitesses grâce à un simple levier de vitesse Shimano. Pour les montées abruptes, le rapport le plus bas aurait pu aller un peu plus bas. La vitesse la plus élevée offre encore une cadence confortable à 25 kilomètres par heure.
Les freins à disque mécaniques sur les roues avant et arrière ont bien fonctionné pour nous dès la première sortie. Toutefois, cela peut varier d’un cas à l’autre. Si nécessaire, vous devez les réajuster avec l’outil fourni. Dans l’ensemble, nous sommes satisfaits d’eux. Ils adhèrent bien et freinent de manière fiable. Des freins à disque hydrauliques seraient préférables, mais il ne faut pas s’attendre à en trouver dans cette catégorie de prix. Il convient de noter que le levier de frein droit concerne le frein avant et que le levier de frein gauche concerne le frein arrière.
Avant de commencer à rouler, mettez le vélo en marche à l’aide de l’ordinateur de vélo. Son écran LED, facile à lire même en plein soleil, indique non seulement la vitesse actuelle mais aussi le nombre total de kilomètres ou le nombre de kilomètres parcourus depuis la dernière mise sous tension.
Le conducteur choisit d’abord entre trois modes de conduite. Le premier supporte jusqu’à 10, le second jusqu’à 15 et le troisième jusqu’à 20 kilomètres par heure. Le Fiido D4S n’atteint sa vitesse maximale préréglée de 25 kilomètres par heure que par l’intermédiaire de l’accélérateur en forme d’anneau, qui est un peu trop serré. Cela active le moteur même si vous ne pédalez pas pendant ce temps. Comme pour tous les vélos Fiido, ce verrou peut être facilement désengagé, puis le moteur supporte jusqu’à 35 kilomètres par heure.
Le moteur de 250 watts est situé sur la roue arrière et fournit une assistance modérée au pédalage. Il ne développe sa pleine puissance que par le biais de la manette des gaz. Vous ne pouvez pas non plus régler sa puissance via l’assistance au pédalage, ici il n’y a que les états on ou off. Le moteur met un certain temps avant de s’allumer et aussi un certain temps avant de s’éteindre. Nous le savons déjà grâce au Fiido D2S. Le Blaupunkt Fiene 500, beaucoup plus cher et légal, contrôle mieux cela. Cependant, un contrôle fin du moteur est possible via l’accélérateur.
Nous trouvons toujours dommage qu’il n’y ait pas de vélo Fiido avec une homologation routière française. Théoriquement, outre la suppression de l’accélérateur, quelques petites modifications suffiraient pour rendre le véhicule légal sur les routes françaises. Nous sommes en train de clarifier s’il est possible, par exemple en retirant l’accélérateur, de rendre une moto Fiido légale par la suite, et nous rendrons compte des résultats dans un article de suivi.
Autonomie
Fiido annonce une autonomie de 80 kilomètres pour le Fiido D4S dans des conditions idéales. Cela dépend, entre autres, du niveau d’assistance choisi, de la vitesse, du poids du coureur, de la météo, de l’altitude et des conditions de surface. Dans notre cas, nous avons testé le D4S avec un poids de pilote de 80 kilogrammes, principalement sur l’asphalte, quelques mètres d’altitude et un mélange de mode tout électrique et d’assistance au pédalage. Ainsi, nous obtenons encore facilement 45 kilomètres. Un très bon rapport qualité-prix pour un vélo électrique pliable.
Si la batterie de 374 watt doit être connectée au secteur, le bloc d’alimentation de 84 watts a besoin de six bonnes heures pour la charger complètement. Pendant ce processus, la batterie intégrée au cadre ne peut pas être retirée. Dans le pire des cas, cela signifie que vous devez porter le vélo de 18,6 kilos dans l’appartement en montant des escaliers.
Conclusion
En conclusion de notre avis complet, on peut dire que le Fiido D4S est parfaitement adapté pour les personnes qui veulent utiliser un vélo électrique au quotidien.
