Vous recherchez une trottinette électrique qui permet d’aller vite et qui soit solide ? Découvrez ici le test de la Egret Ten V4.

Présentation

Sur l’Egret Ten V4, le guidon est bien fixé, le garde-boue arrière ne vacille pas et le feu arrière est intégré. On ne peut pas dire la même chose du feu avant : Il est livré avec le vélo et doit être branché avant la première sortie. Comme elle n’est pas sur le circuit, le pilote doit toujours allumer et éteindre manuellement la lumière. On peut vivre avec ça, mais c’est ennuyeux. Au moins, il n’y a pas de problème avec le rendement lumineux. Nous n’aimions pas trop les deux épais faisceaux de câbles qui partent du guidon pour aller dans le guidon.

L’affichage avec le câble d’accélérateur semble démodé et dépassé. D’une part, l’écran LC monochrome rétroéclairé est encombrant. Il indique la vitesse avec une décimale, la charge de la batterie en cinq barres, le rapport engagé et le kilométrage total. En revanche, il dépasse du guidon comme un corps étranger, il a l’air d’avoir été rajouté et n’est pas très stable. La manette des gaz se trouve au-dessus du guidon. Habituellement, il se trouve sous le guidon et est pressé avec le pouce ; ici, l’index entre en jeu. Certains acheteurs se plaignent dans les forums de la traction de l’index de l’Egret Ten V4. Nous pensons qu’il s’agit d’une bonne solution, car il n’y a pratiquement aucun signe de fatigue, même lors de longues randonnées. Ce qui aide également, ce sont les larges surfaces de contact des poignées caoutchoutées.

Une autre caractéristique positive à mentionner est l’œillet de 2 × 7,8 centimètres de large pour le verrouillage de la trottinette électrique, même s’il peut être trop étroit pour certains verrous. Nous avons quelques problèmes avec le support, qui ne veut pas tenir correctement et se replie toujours.

Design de la Egret Ten V4

Le point fort de l’Egret Ten V4 est son mécanisme de pliage. Le mécanisme situé à l’extrémité inférieure du guidon est de haute qualité et stable. Il donne l’impression de pouvoir résister à beaucoup de choses. En outre, l’Egret Ten V4 est la seule trottinette électrique de notre série de tests qui peut également mettre les poignées du guidon. Cela réduit ses dimensions dans toutes les dimensions de 116 × 54 × 95-116 centimètres lorsqu’il est déplié à 108 × 18 × 37 centimètres lorsqu’il est plié. Il devrait donc pouvoir entrer dans les coffres de voiture les plus petits. Lorsqu’il est plié, la trottinette électrique de 17 kilogrammes peut également être transportée de manière relativement confortable sur quelques mètres au guidon.

Le bouton d’alimentation de l’Egret Ten V4 est situé directement sous l’écran, il est donc facile à atteindre. Après la mise en marche, le scooter électrique démarre toujours à l’étape 1, qui réduit le moteur et limite la vitesse maximale à 7 km/h. Cela signifie que le conducteur doit à chaque fois démarrer le scooter. Le coureur doit donc d’abord appuyer quatre fois sur le bouton plus à chaque fois pour atteindre le niveau 5. Nous ne comprenons pas pourquoi il y a des étapes. Après tout, l’accélérateur règle très finement la vitesse souhaitée. Au moins, Egret aurait pu commencer directement avec le niveau 5, ce qui est probablement ce que la plupart des cavaliers utilisent la plupart du temps.

Dans la phase 5, l’Egret Ten V4 se coupe à environ 20 km/h. Grâce à son puissant moteur d’une puissance nominale de 500 watts, l’Egret Ten V4 accélère plus puissamment que presque tous les autres scooters électriques. Cela rend la trottinette électrique vraiment amusante. Par ailleurs, le moteur reste toujours silencieux, ce qui est très appréciable.

Le pied de lit est agréablement grand avec une longueur de 48 et une largeur de 17 centimètres. Les pieds longs ne sont donc pas un problème, mais une taille supérieure à la moyenne peut l’être. Le guidon réglable en hauteur ne mesure que 95 centimètres maximum à partir du marchepied. L’utilisateur qui a fait le test mesure 185 centimètres et n’a aucun problème avec cela. Toutefois, les personnes de grande taille et/ou ayant de longues jambes ou de petits bras devraient absolument tester le vélo avant de l’acheter. Naviguer dans une position légèrement courbée n’est pas seulement désagréable, mais aussi malsain. Le poids maximal de la charge est de 100 kilogrammes.

Les pneus de 10 pouces fonctionnent avec très peu de résistance. Cela permet non seulement d’économiser la batterie, mais aussi de faciliter le pédalage manuel si, par exemple, la batterie vient à manquer. Grâce à leur taille, les pneumatiques absorbent également les chocs les plus violents ; une suspension supplémentaire, comme celle utilisée sur la The Urban XC1 en raison de ses pneus en caoutchouc solide, n’est pas nécessaire. Mais il y a le risque d’un pneu crevé.

L’Egret Ten V4 est équipé d’un frein à disque hydraulique sur la roue arrière et d’un frein à disque mécanique sur la roue avant. Les leviers de frein sont situés sur le guidon. Dans le test de freinage, la trottinette électrique se comporte de manière excellente.

Autonomie

L’Egret Ten V4 est un monstre d’autonomie ! Sa batterie Li-Ion de 48 volts d’une capacité de 11,6 Ah et d’une puissance de 557 Wh. Il nous accompagne dans le test avec un peu moins de 30 kilomètres, nettement plus que la plupart des modèles actuels. Cela est dû en partie à la très faible résistance au roulement de l’Egret Ten V4. La trottinette se recharge en outre assez rapidement.

Conclusion

La Egret Ten V4 est une trottinette électrique qui à notre avis est à recommander aux personnes voulant avant tout un modèle qui va vite.

5/5 - (1 vote)