Epowerfun est une marque de plus en plus connue en France. Elle propose désormais la trottinette électrique Epowerfun EPF-2 Pro que vous allez découvrir dans ce test.
Présentation
Visuellement, l’EPF-2 Pro affiche un design épuré et minimaliste. Sa peinture uniforme lui confère un aspect haut de gamme. Un seul câble reste visible : celui du levier de frein, qui disparaît proprement dans le guidon.
La finition est impeccable sur toute la ligne : un cadre robuste et des ajustements précis garantissent qu’absolument rien ne bouge ni ne cliquette. De plus, la certification IP65 protège efficacement contre la poussière et les projections d’eau.
Caractéristiques de la Epowerfun EPF-2 Pro
Un petit bémol toutefois : le guidon fixe, dont la hauteur ne peut être réglée, ce qui constitue un inconvénient certain pour les conducteurs de très grande ou de très petite taille. Avec un poids compris entre 22 et 24 kg, selon le type de batterie choisi, la trottinette électrique se fait également nettement sentir lorsqu’il faut la porter dans les escaliers.
Un atout majeur : Epowerfun est un fabricant allemand offrant un service de qualité. Les pièces de rechange sont disponibles à l’unité.
Le guidon tient bien en main. Les poignées sont confortables, même si elles ne sont pas ergonomiques, la position est stable et la largeur agréable. À droite se trouve la commande d’accélération caoutchoutée actionnée par le pouce, à gauche le levier de frein – également une commande au pouce avec une surface caoutchoutée. Les deux sont facilement accessibles sans avoir à quitter la route des yeux.
L’unité de commande compacte sur le guidon protège ses boutons de l’humidité grâce à des capuchons en caoutchouc. Trois modes de conduite sont disponibles : S pour sportif, D pour normal et Eco avec assistance au démarrage à 5 km/h.
L’écran mesure 78 × 56 mm et compte parmi les plus grands du marché. Il affiche notamment la vitesse, le niveau de la batterie, le mode de conduite et la puissance actuelle. Il reste lisible même en plein soleil. Visuellement, il semble plus fonctionnel que moderne, mais la quantité d’informations affichées est suffisante.
Le repose-pieds mesure environ 45 × 16 cm. Il semble un peu court. Il est surélevé à l’arrière, car la suspension arrière se trouve en dessous – un emplacement judicieux, mais qui peut gêner les conducteurs ayant de grands pieds. La surface d’appui offre une bonne adhérence. Le poids maximal est de 120 kg – nous aurions espéré mieux.
Le moteur arrière de 48 volts développe une puissance nominale de 500 watts et une puissance maximale de 1 200 watts. Par rapport à l’EPF-2 standard, il offre environ 20 % de couple en plus. Le démarrage est progressif, mais constant. Ce n’est pas un monstre d’accélération, mais c’est tout à fait suffisant pour la ville et les balades légères.
Le moteur fonctionne de manière quasi silencieuse. Même lorsque la batterie est faible, la puissance reste constante. Il maîtrise sans problème les pentes modérées. Cependant, avec un poids du conducteur très élevé, proche de 120 kg, la puissance est à la limite. La vitesse maximale exploite pleinement le maximum autorisé par la loi, soit 22 km/h.
La suspension absorbe bien les bordures de trottoir, les nids-de-poule et les pavés. Les chemins de campagne ne font plus peur. Cependant, elle revient un peu brutalement à sa position initiale. Cela se ressent particulièrement lorsque le poids du conducteur est élevé. Malgré tout, la différence par rapport à une trottinette électrique sans suspension est énorme.
Les pneus à air de 10 pouces complètent la suspension et absorbent en plus les petites irrégularités. Cette combinaison offre un confort de conduite sur presque tous les types de revêtement.
Autonomie
La batterie amovible est la caractéristique principale de l’EPF-2 Pro. Une clé permet de retirer la batterie lithium-ion de 48 volts du repose-pieds. Elle pèse entre 3,4 et 4 kg selon le modèle. La recharger séparément à la maison, au bureau ou en déplacement : aucun problème. Le repose-pieds reste ouvert lorsque la batterie est retirée.
En réalité, avec la batterie de 490 Wh, un poids de 80 kg, un terrain varié et une conduite rapide, nous atteignons environ 30 km. Avec la batterie de 653 Wh, on peut raisonnablement espérer jusqu’à 50 km. Par temps froid, l’autonomie diminue considérablement – jusqu’à 30 % en hiver. En emportant une batterie de rechange, on double l’autonomie. En pratique, on peut alors parcourir entre 70 et 100 km. Le temps de charge est d’environ 5 heures par batterie.
Conclusion
Avec son excellent rapport qualité/prix, la Epowerfun EPF-2 Pro est un très bon choix.
