Inmotion L8F

Nous avons ajouté l’Inmotion L8F dans notre test, d’une part parce qu’elle se distingue par son optique extrêmement farfelue et d’autre part parce qu’elle est souvent proposée à un prix très avantageux (inférieur à 700 euros).

Ce scooter électrique est équipé d’un grand nombre de LEDs, ce qui le rend très futuriste. En plus de la LED avant obligatoire, il y a même un éclairage continu directement dans le guidon et un feu arrière élégant avec fonction feu stop. De plus, l’Inmotion L8F est même équipée de LEDs latérales dans les poignées qui s’activent au toucher ! Dans l’ensemble, la trottinette électrique a l’air très cool avec ses nombreux feux, avec ce véhicule, vous devriez certainement vous démarquer sur la route.

Inmotion L8F, un modèle qui déçoit

Inmotion L8F

Une autre particularité de l’Inmotion L8F est que différentes fonctions de la trottinette électrique peuvent également être contrôlées via l’application smartphone. Par exemple, la vitesse maximale peut être réglée ou les effets d’éclairage peuvent être activés ou désactivés. Il y a même la possibilité de définir des combinaisons de couleurs individuelles – en fait, un gadget cool. De plus, vous pouvez utiliser l’application pour afficher le tempo actuel et la plage restante, etc. Sur le guidon de la trottinette électrique se trouve également un indicateur de vitesse et de niveau de batterie installé en permanence.
Selon le constructeur, le moteur de la roue avant doit avoir une puissance de 250 W et atteindre une vitesse maximale de 30 km/h. Le moteur doit pouvoir tourner à une vitesse maximale de 30 km/h. Le moteur doit aussi pouvoir tourner à une vitesse maximale de 30 km/h. La portée de la batterie lithium-ion doit être de 25 à 30 kilomètres. Le faible poids de seulement 11,7 kg est un véritable plus, ce qui facilite grandement le transport du scooter une fois replié. Pratiquement, elle est même équipée de 2 petites roues de transport, de sorte que vous pouvez tirer la L8F derrière vous comme un chariot une fois plié. Le véhicule est équipé de pneus de 8 pouces.

Nous accélérons avec une poignée d’accélérateur au pouce qui, à première vue, semble un peu bon marché, mais qui fait son travail. Mais en accélérant, il s’est vite avéré qu’il y a clairement un manque de puissance moteur. Avec un temps d’accélération de 9,93 secondes à 40 mètres, elle a obtenu la pire note de cette catégorie dans notre test. Même les 30 km/h indiqués par le fabricant n’ont pu être atteints, notre testeur de 70 kg n’a atteint que 25 km/h sur une piste plane.

Sur les routes de terre, les résultats sont pires, car les pneus patinaient assez souvent. De plus, lorsque vous avez été beaucoup secoué sur un terrain accidenté, vous pouvez difficilement parler d’une expérience de conduite vraiment agréable ici.

De plus, la finition de la trottinette électrique n’a pas vraiment convaincue nos testeurs, elle avait l’air relativement robuste, mais d’une certaine manière aussi un peu bancal. Seule la lumière avec les innombrables LEDs est très cool, nous étions d’accord là-dessus. Le problème, c’est que cet éclairage excessif est susceptible de consommer beaucoup d’énergie, qui pourrait en fait être mieux utilisée pour le moteur (l’éclairage peut être éteint via l’application, mais cela ne fait pas beaucoup non plus). Après tout, vous n’avez pas à vous inquiéter de passer inaperçu dans le noir la nuit avec elle.

L’Inmotion L8F montre clairement qu’un look loufoque ne fait pas une bonne trottinette électrique. Avec cette trottinette électrique, le constructeur aurez peut-être dû mettre moins l’accent sur le design, mais plutôt sur un moteur plus puissant – avec 250 watts, elle est tout simplement pas assez puissante. La vitesse maximale de 30 km/h n’a pas pu être atteinte, et aussi en termes d’accélération, la trottinette n’a pu nous convaincre.

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